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立柱打入太深时，不得将立柱拉出校正，其余部分应拉出，在打入前应重新夯实基础，或调整立柱的位置。桥梁护栏应安装兰盘，应注意兰盘的定位和控制立柱顶面偏差。
焊管焊缝应光滑，无焊渣及突起。镀锌层表面应均匀完整，颜色一致，表面应实用光滑。电镀件表面应无电镀、漏铁、划伤等缺陷。直节护栏不得有明显的凹凸。起伏的现象，弯曲的县道护栏应呈光滑的圆形，并与直线协调。中央隔板开口端护栏的抛物线形状应与设计图一致。
波形梁板搭接方向正确，搭接平稳。砌块、支架、端部的安装应符合设计图纸。就地安装不得有明显的交点、扭转和倾斜。立桂与立柱上升装置牢固，其顶部应无明显塌陷边缘，变形开裂等缺陷。
多年来完成了多个 喷塑护栏板订单。敢于承接急项目硬项目，从而实现了客户满意，并带动企业发展的目标。良好的 喷塑护栏板产品及满意的服务为公司赢得了更多客户的信任， 喷塑护栏板产品销售各地并不断承揽大型工程，是一家值得信赖的厂家。 润吉公司与客户，携手共同开拓进取，不断创新为环保事业做出大的贡献。让我们与客户共同发展、进步。
波形护栏由两块波形梁钢护栏板及两者之间固定夹放的两支护栏立柱构成，两支护栏立柱固定夹装在两块波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏运用插拔钢立柱可方便地刺进开口处预先设置的插拔孔内，起到阻隔和防护效果，一起与公路外边上的护栏带相照应，整齐划一，漂亮配套。 车辆对其磕碰时，因为波形钢护栏板有杰出的耐撞功用、吸收能量和的效果，既不简单被撞毁，一起又可对车辆和司乘人员起到很好的维护效果。当路面修理或其它原因需求并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，拓荒通道，便于车辆经过。
成套装备公路波形护栏板成套配件包含：波形板、（法兰）立柱、柱帽、连接件（防阻块、托架）、螺栓、端头、过渡板、横梁垫片、概括标等。波形护栏常用类型是Gr-A-4E.每1000米Gr-A-4E护栏构件用量分别为：波形板250张，立柱250根，柱帽250个。
防阻块（或托架）250个，螺栓M16*170、250套，M16*42、250套。M16*35、2000套。双波波形护栏板一吨可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米 .体系原理、波形梁护栏是半钢性护栏的首要方式，它是一种以波纹状钢护栏板彼此拼接并由立柱支撑的接连结构。
防撞护栏板维修方法主要有三种:刷涂银粉、热浸镀锌、热浸渗铝。
1、刷涂银粉。是从实际的防腐效果来看不是很好，一般在经过自然条件的影响，使用寿命较短，一般只能维持在两到三年之间。
2、热浸镀锌。护栏板有哪些优点及弊端呢?高速公路上使用热浸护栏板的目的主要是利用锌层，保护下面的波形防护栏主体，使它们与外界的空气和水份隔离，从而保证了波形防护栏主体免受相关自然条件的腐蚀，从而延长波形防护栏的使用寿命。防撞护栏板厂家
热浸镀锌的防腐蚀原理主要有以下几个方面;锌层表面会产生一层薄而密的氧化锌层，这种物质很难与水发生相关化学反映，而且很难溶在水里面，所以它对里面的波形防护栏有很好的保护作用，一旦防护栏上面因外力作用使钢铁外露或者出现小范围的腐蚀现象，这是的镀锌防护层可以产生一种叫铁锌偶电池的物质这种物质可以很快的融入在裸露的钢铁上面，从而形成一道新的防护层，继续保护波形防护栏。防撞护栏的所有部件一般采用热浸镀锌进行金属表面处理，为了保证其防腐性能，需从镀锌层附着量、镀锌层均匀性和镀锌层附着性能三个方面进行检测。
(1)镀锌层附着性镀锌层附着性测试采用锤击法。试件水平放置，锤头面向台架中心，锤柄与底座平面垂直后自由落下，以4mm间隔平行打击五点，通过检查锌层表面状态，是否出现锌层剥离凸起现象，而判断其附着性。
(2)材料性能试验钢材的性能主要指力学性能，可分为强度性能、塑性及冲击韧性。强度性能表示钢材塑性变形和破坏的抵抗能力，包括弹性极限、屈服极限、强度极限、疲劳极限及硬度。塑性表示钢的塑性变形能力，包括延伸率。面积缩减率和冷弯性。冲击韧性表示钢材对冲击荷载的抵抗能力。由于材料中各种成分含量高低影响钢材的力学性能，所以对钢板原材料性能检测时包括化学分析、拉伸试验和弯曲试验。(3)镀锌层附着量测试浸镀锌所用的锌应为GB470中规定的0号锌或1号锌，锌附着量及镀锌层厚度应符合锌附着量测试可采用三氯化锑法或镀层测厚仪测试。
（1）公路护栏板长度4320mm，板宽310mm(平板宽485mm)，波深85mm，板厚3mm/4mm。
（2）长度4320mm，板宽506mm，波深85mm，板厚4mm。
（3）圆立柱：直径140/114mm，立柱壁厚4/4.5mm，立柱长度1000mm/1200mm/1500mm/1800mm/2000mm/2150mm/2270mm。
（4）方立柱：边长130mm，壁厚6mm，长度2540mm。
（3）柱帽：厚度2/3mm，孔距100/150mm，直径114/140mm。
（4）防阻块：196*178*200mm，厚度分3/4/4.25/4.5mm。
（5）托架：长300mm，宽70mm，厚度分4mm/4.5mm。
（6）螺栓：M16*170/M16*150/M16*50/M16*42/M16*35
波形护栏的种类防撞护栏主要包括刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏三种。其中，刚性护栏以混凝土护栏为主，主要有新泽西护栏和组合式护栏，刚性护栏的刚度过大，缓冲和吸收车辆动能的能力小，当车辆中心较高时，在碰撞后容易翻越护栏，当车辆中心较高时，在碰撞后容易翻越护栏;当车辆中心比较低时，在碰撞后容易造成内侧翻。半刚性护栏以波形梁护栏和梁柱式护栏为主，波形梁护栏分别为两波护栏和三波护栏，这种波形梁护栏需要依靠钢板的上下变形来吸收车辆动能，钢材用量大，防撞能力低，且景观效果差;梁柱式护栏由多根平行钢管构成，钢管分为圆形、矩形和方形三种，一般使用在桥梁上，碰撞等级较低。近年来，我国护栏的和景观设置水平有了较大的发展，但与实际行车需要相比还有很大差距，比如没有高防护等级的桥梁钢护栏，我国《公路交通设施设计规范》第5.2.5规定：根据车辆出桥外或进入对向车道有可能造成的交通事故等级，应按表1的规定选取桥梁护栏的防撞等级。但我国目前还没有安装达到SS等级的桥梁钢护栏，所以碰撞等级要求是SS或SA级的桥梁护栏一般都设计为混凝土护栏或组合式桥梁护栏，这与周围景观很不匹配。
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